Volaris, la aerolínea pública de más bajo costo en las Américas informa una sólida posición de liquidez de Ps.8,700 millones al 31 de marzo de 2021

Ciudad de México, México, 22 de abril de 2021 – Volaris* (NYSE: VLRS y BMV: VOLAR), la aerolínea de
ultra-bajo costo que opera en México, Estados Unidos y Centro América reportó hoy sus resultados
financieros para el primer trimestre del año 2021.
La siguiente información financiera, salvo que se indique lo contrario, se presenta de conformidad con las Normas
Internacionales de Información Financiera (NIIF).
Aspectos importantes del primer trimestre de 2021
Los principales resultados del primer trimestre se describen a continuación:
 Los ingresos operativos totales alcanzaron Ps.6,403 millones en el primer trimestre, lo que representa
un decremento del 18.2% con respecto al mismo periodo del año anterior.
 Los ingresos totales por servicios adicionales alcanzaron Ps.3,279 millones para el primer trimestre,
representando un incremento del 10.1% con respecto al mismo periodo del año anterior. Los ingresos
totales por servicios adicionales por pasajero en el primer trimestre fueron Ps.768, representando un
incremento del 36.0% con respecto al mismo periodo del año anterior. Los ingresos totales por
servicios adicionales representaron 51.2% del total de los ingresos operativos del primer trimestre
2021, incrementando 13.1 puntos porcentuales con respecto al mismo periodo del año anterior.
 Los ingresos totales por asiento milla disponible TRASM en el primer trimestre fueron Ps.121.1
centavos, representando un decremento de 6.0% con respecto al mismo periodo del año anterior.

Los gastos operativos por asiento milla disponible (CASM, por sus siglas en inglés) en el primer
trimestre fueron Ps.134.0 centavos, lo que representa un incremento de 8.0% con respecto al mismo
periodo del año anterior, con un precio promedio del combustible por galón de Ps.39.1 en el primer
trimestre, representando una disminución del 5.5% con respecto al mismo periodo del año anterior.
 El gasto operativo por asiento milla disponible excluyendo combustible (CASM ex fuel, por sus siglas
en inglés) en el primer trimestre fueron Ps.97.0 centavos, representando un incremento de 18.2% con
respecto al mismo periodo del año anterior, con una depreciación del tipo de cambio promedio del
peso mexicano frente al dólar de los Estados Unidos de América del 2.2% con respecto al mismo
periodo del año anterior.
 La pérdida de operación fue Ps.739 millones para el primer trimestre, una disminución comparada
contra la utilidad operativa de Ps.308 millones para el mismo período del año anterior. El margen

operativo de pérdida en el primer trimestre fue de (11.5%), comparado contra un margen operativo de
utilidad de 3.9% del mismo trimestre del año anterior.
 La pérdida neta del primer trimestre fue Ps.733 millones (Ps.0.63 pérdida por acción / EUA$0.31
pérdida por ADS), dando un margen neto negativo de (11.4%) para el primer trimestre.
 Al cierre del primer trimestre, el peso mexicano se depreció en un 3.3% contra el dólar de los Estados
Unidos de América (Ps.20.6 por EUA$), con respecto al tipo de cambio al cierre del trimestre anterior
(Ps.19.95 por EUA$). La Compañía registró una utilidad cambiaria neta de Ps.247 millones derivada
de nuestra posición monetaria neta pasiva en dólares de los Estados Unidos de América.
 Durante el primer trimestre 2021, el flujo de efectivo generado en actividades de operación fue de
Ps.752 millones. El flujo de efectivo utilizado en actividades de inversión fue de Ps.191 millones. El
flujo de efectivo utilizado en actividades de financiamiento fue de Ps.2,181 millones, el cual incluyó
Ps.2,136 millones de pagos por renta de aeronaves. Las diferencias positivas netas por tipo de cambio
en el efectivo fueron de Ps.234 millones, teniendo así una disminución neta en el efectivo y
equivalentes de efectivo durante el primer trimestre por Ps.1,620 millones. Al 31 de marzo de 2021 el
efectivo y equivalentes de efectivo fue de Ps.8,718 millones.
 Desde que comenzó la pandemia de COVID-19, la Compañía ha implementado múltiples acciones
bajo un “plan de preservación de liquidez”, con resultados significativos logrados durante 2020. En el
primer trimestre de 2021, el enfoque ha sido combinar más diferimientos de pago con una optimización
de el plan de flota para los requisitos de tráfico posteriores al COVID-19. Durante el primer trimestre
de 2021, la Compañía obtuvo una mejoría de capital de trabajo adicional de EUA$100 millones. A la
fecha, Volaris ha logrado acuerdos por EUA$87 millones para el período de 2021 a 2023.
 La Compañía planea incorporar 8 aeronaves A320NEO adicionales en 2021 a través de
arrendamientos operativos directos. Estos, se sumarán a las tres aeronaves que aún deben recibirse
en 2021 con base en la cartera de pedidos de Volaris con Airbus.

 El 16 de abril de 2021, la Compañía recibió la Declaración de Marca Famosa del Instituto Mexicano
de la Propiedad Industrial (“IMPI”) para la marca “Volaris”, siendo la primera dentro de la industria de
la aviación mexicana en ser declarada Marca Famosa por el IMPI.
Reducción en el precio del combustible y depreciación del peso
 Reducción en el precio del combustible: El costo promedio de combustible por galón disminuyó 5.5%
en el primer trimestre del 2021 respecto al año anterior, alcanzando Ps.39.1 por galón (EUA$1.9).
 Depreciación del peso: El peso mexicano se depreció 2.2% contra el dólar de los Estados Unidos de
América respecto del año anterior, de un valor promedio de Ps.19.88 por dólar de los Estados Unidos
de América en el primer trimestre de 2020 a Ps.20.32 por dólar de los Estados Unidos de América con
respecto al mismo periodo de 2021. Al final del primer trimestre de 2021, el peso mexicano se apreció

en un 12.4% (Ps.20.60 por EUA$), comparado con el tipo de cambio de cierre del mismo periodo del
año anterior (Ps.23.51 por EUA$).
Contracción del tráfico de pasajeros e incremento de los ingresos por servicios adicionales
 Contracción de volumen de pasajeros: Volaris tenía 4.3 millones de pasajeros reservados en el primer
trimestre de 2021, una disminución del 19.1% comparado con el mismo periodo del año anterior. El
tráfico de Volaris (medido en pasajeros milla transportado o RPMs) disminuyó 18.7% por el mismo
periodo del año anterior. El factor de ocupación disminuyó 6.6 puntos porcentuales comparado con el
mismo periodo del año anterior, alcanzando un nivel de 78.1%.
 Incremento de los ingresos por servicios adicionales: En el primer trimestre de 2021, los ingresos
totales por servicios adicionales y los ingresos totales por servicios adicionales por pasajero
incrementaron un 10.1% y 36.0%, comparado con el mismo periodo del año anterior, respectivamente.
Los ingresos totales por servicios adicionales continúan creciendo con productos nuevos y
consolidados, respondiendo a las necesidades particulares de nuestros clientes, representando el
51.2% de los ingresos operativos totales en el primer trimestre, un incremento de 13.1 puntos
porcentuales en comparación al mismo periodo del año anterior.
 Disminución del TRASM: En el primer trimestre de 2021, el TRASM disminuyó 6% con respecto al
mismo periodo del año anterior. Adicionalmente, durante el primer trimestre de 2021, la capacidad
total, en términos de ASMs, disminuyó 11.7% comparado del mismo periodo del año anterior.
Control del costo total unitario
 En el primer trimestre de 2021, el CASM y CASM excluyendo combustible fueron de Ps.134.0
centavos (EUA$6.59 centavos) y Ps.97.0 centavos (EUA$4.78 centavos), respectivamente. Esto
representó un incremento en el CASM de 8.0% y un incremento en el CASM excluyendo combustible
de 18.2% comparado este año con el año anterior; principalmente como resultado de la disminución
de la capacidad medida en términos de asientos milla disponibles (ASMs) y la depreciación del tipo
de cambio del peso mexicano frente al dólar de los Estados Unidos de América de 2.2%.
Flota joven y eficiente en consumo de combustible
 Durante el primer trimestre de 2021, la Compañía incorporó una aeronave A320 NEO a su flota. Al 31
de marzo de 2021, la flota de Volaris estaba compuesta de 87 aeronaves (6 A319s, 65 A320s y 16
A321s), con una edad promedio de 5.5 años. Al terminar el primer trimestre de 2021, la flota de Volaris
contaba con un promedio de 188 asientos por aeronave, 79% de nuestras aeronaves estaban
equipadas con sharklets y el 36% eran NEO

Sólido Balance General y liquidez, con generación de flujo neto de operación
 Al 31 de marzo de 2021, el efectivo y equivalentes de efectivo fue de Ps.8,718 millones, lo que
representa el 42% de los ingresos operativos de los últimos doce meses. Volaris registró una deuda
neta negativa (o una posición de efectivo neta positiva) de Ps.3,240 millones (excluyendo el pasivo
por arrendamiento reconocido bajo IFRS16) y un patrimonio total de Ps.1,154 millones.
 Durante el primer trimestre de 2021, el flujo de efectivo neto generado por las actividades de operación
fue de Ps.752 millones. El flujo de efectivo neto utilizado en las actividades de inversión fue de Ps.191
millones. El flujo de efectivo neto utilizado en las actividades de financiamiento fue de Ps.2,181
millones, que incluyen Ps.2,136 millones de pagos por alquiler de aeronaves. La diferencia cambiaria
neta positiva fue de Ps.234 millones. Como resultado, hubo una disminución neta de efectivo y
equivalentes de efectivo en el primer trimestre de Ps.1,620 millones.
Se invita a los inversionistas a leer cuidadosamente los reportes periódicos de la Compañía presentados ante la Bolsa
Mexicana de Valores y la Comisión Nacional Bancaria y de Valores, para obtener información adicional de la
Compañía.

Detalle de conferencia telefónica/ Webcast:
Acerca de Volaris:
*Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. (”Volaris” o la “Compañía”) (NYSE: VLRS y BMV: VOLAR), es una aerolínea de ultra-bajo
costo, con servicio “punto a punto” que opera en México, Estados Unidos y Centro América. Volaris ofrece tarifas base bajas para estimular el mercado,
ofreciendo servicio de calidad al cliente y una vasta opción de productos. Desde que comenzó a operar en marzo del 2006, Volaris ha incrementado
sus rutas de 5 a más de 170 y su flota de 4 a 87 aeronaves. Volaris ofrece más de 410 segmentos de vuelo diarios en rutas que conectan 43 ciudades
en México, 25 en los Estados Unidos y Centroamérica, con la flota de aviones más moderna en México. Volaris se enfoca a los pasajeros que visitan
a amigos y familiares (VFR), viajeros de negocio preocupados por el costo del viaje y personas que realizan viajes de placer en México y a ciertos
destinos de los Estados Unidos y Centroamérica. Volaris ha recibido el premio de Empresa Socialmente Responsable (ESR) durante diez años
consecutivos. Para más información, visite: www.volaris.com
De las declaraciones a futuro:
Las revelaciones en este comunicado contienen varias declaraciones a futuro dentro del significado de la Sección 27A de la Securities Act de 1933,
según ha sido modificada, y la Sección 21E de las Securities Exchange Act de 1934, según ha sido modificada, que representan las expectativas,
creencias o proyecciones de la Compañía de evento futuros y tendencias financieras que afectan la situación financiera de nuestro negocio. Cuando
se utilizan en este comunicado las palabras “espera”, “pretende” “estima”, “predice”, “planea”, “anticipa”, “indica”, “cree”, “prevé”, “guía”, “potencía”,
“vislumbra”, “podría”, “continua”, “podrá”, “debería”, “busca”, “objetivos” y expresiones similares tienen la intención de identificar declaraciones
prospectivas. Del mismo modo, las declaraciones que describen los objetivos, planes o metas de la Compañía, o las acciones que ésta podrá tomar
en el futuro, son declaraciones prospectivas. Las declaraciones a futuro incluyen, sin limitación, declaraciones respecto a las intenciones y
expectativas de la Compañía respecto al calendario de entrega de las aeronaves bajo pedido, nuevas rutas de servicio y programas de ahorro para
los clientes. Las declaraciones a futuro no deben leerse como una garantía o garantía de desempeño o resultados futuros, y no necesariamente serán
indicaciones precisas de los tiempos en que se logrará dicho desempeño o resultados. Las declaraciones a futuro se basan en la información
disponible en el momento en que se hacen esas declaraciones, y/o la creencia de buena fe de la gerencia con respecto a eventos futuros, las cuales
están sujetas a riesgos e incertidumbre, que podrían causar que el desempeño o los resultados reales difirieran materialmente de los expresados o
sugeridos por las declaraciones a futuro. Las declaraciones a futuro están sujetas a una serie de factores que podría causar que los resultados reales
de la Compañía difieran materialmente de las expectativas de la Compañía, incluyendo el entorno competitivo en la industria de la aviación, la
capacidad de la empresa para mantener los costos bajos, los cambios en los costos de combustible, el impacto de las condiciones económicas
globales sobre el comportamiento del cliente, la capacidad de la empresa para generar otros ingresos por servicios adicionales y regulación
gubernamental. Información adicional sobre estos y otros factores está contenida en los registros de la Compañía en las comisiones de valores. Todas
nuestras declaraciones a futuro, o de las personas que actúan en nuestro nombre, están expresamente soportadas en su totalidad por las
declaraciones de advertencia establecidas anteriormente. Las declaraciones a futuro solo se refieren a la fecha de este comunicado. No se debe
confiar excesivamente en ninguna declaración a futuro. No asumimos ninguna obligación de actualizar las declaraciones a futuro para reflejar los
resultados reales, los cambios en los supuestos o los cambios en otros factores que afectan la información a futuro, excepto en la medida requerida
por la ley aplicable. Si actualizamos una o más declaraciones a futuro, no debe deducirse que haremos actualizaciones adicionales con respecto a
esas u otras declaraciones a futuro.
Contacto relación con inversionistas:
Maria Elena Rodriguez y Renato Duarte Salomone/ Relación con inversionistas / ir@volaris.com / +52 55 5261 6444
Contacto medios:
Gabriela Fernández / volaris@gcya.net / +52 55 5246 0100

Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. y Subsidiarias
Indicadores financieros y operativos
Cifras no auditadas
(En pesos mexicanos a menos que se indique lo
contrario)
Tres meses
terminados el 31
de marzo de
2021
(EUA$)*
Tres meses
terminados el
31 de marzo de
2021
Tres meses
terminados el
31 de marzo 2020
Variación
(%)
Ingresos operativos (millones) 311 6,403 7,824 (18.2%)
Gastos operativos (millones) 347 7,142 7,517 (5.0%)
(Pérdida) utilidad de operación (millones) (36) (739) 308 NA
Margen de (pérdida) utilidad operativa (11.5%) (11.5%) 3.9% (15.5) pp
Depreciación y amortización (millones) 75 1,555 1,442 7.8%
Gastos de arrendamientos variables de equipo de vuelo
(millones) 23 468 375 24.8%
Pérdida neta (millones) (36) (733) (1,493) (50.9%)
Margen de pérdida neto (11.4%) (11.4%) (19.1%) 7.7pp
Pérdida por acción:
Básica (pesos) (0.03) (0.63) (1.48) (57.4%)
Diluida (pesos) (0.03) (0.63) (1.48) (57.4%)
Pérdida por ADS:
Básica (pesos) (0.31) (6.29) (14.76) (57.4%)
Diluida (pesos) (0.31) (6.29) (14.76) (57.4%)
Promedio ponderado de acciones en circulación:
Básica – 1,165,976,677 1,011,876,677 15.2%
Diluida – 1,165,976,677 1,011,876,677 15.2%
Asientos disponibles por milla (ASMs) (millones) (1)

  • 5,380 6,095 (11.7%)
    Doméstico – 4,038 4,253 (5.0%)
    Internacional – 1,342 1,843 (27.2%)
    Pasajeros por milla (RPMs) (millones) (1)
  • 4,202 5,166 (18.7%)
    Doméstico – 3,256 3,660 (11.0%)
    Internacional – 946 1,506 (37.2%)
    Factor de ocupación(2)
  • 78.1% 84.7% (6.6) pp
    Doméstico – 80.6% 86.1% (5.4) pp
    Internacional – 70.5% 81.7% (11.2) pp
    Ingresos operativos por ASM (TRASM) (centavos) (1) (5) 5.9 121.1 128.8 (6.0%)
    Ingresos totales por servicios adicionales por pasajero (4) (5) 37.3 768 564 36.0%
    Total de ingresos operativos por pasajero (5)
    74.0 1,526 1,488 2.5%
    Gastos operativos por ASM (CASM) (centavos) (1) (5) 6.50 134.0 124.1 8.0%
    Gastos operativos por ASM (CASM) (EUA centavos) (1) (3) (5)
  • 6.59 6.24 5.6%
    CASM sin combustible (centavos) (1) (5) 4.71 97.0 82.1 18.2%
    CASM sin combustible (EUA centavos) (1) (3) (5)
  • 4.78 4.13 15.7%
    Pasajeros reservados (miles) (1)
  • 4,271 5,277 (19.1%)
    Despegues (1)
  • 28,962 33,661 (14.0%)
    Horas bloque(1)
  • 73,171 86,637 (15.5%)
    Galones de combustible consumidos (millones) – 50.8 61.9 (17.9%)
    Costo económico promedio de combustible por galón (5) 1.9 39.1 41.4 (5.5%)
    Aeronaves al final del periodo – 87 82 6.1%
    Utilización diaria promedio por aeronave (horas bloque) – 10.6 12.8 (17.3%)
    Tipo de cambio promedio – 20.32 19.88 2.2%
    Tipo de cambio al final del periodo – 20.60 23.51 (12.4%)
    *Los montos en pesos han sido convertidos a tipo de cambio del final del periodo, sólo para conveniencia del lector.
    (1) Incluye itinerado más charter.
    (3) Los importes en dólares fueron convertidos a tipo de cambio promedio de cada periodo.
    (2)
    Incluye itinerado.
    (4)
    Incluye “Otros ingresos pasajero” e “Ingresos no relacionados con el ingreso pasajero”.

Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. y Subsidiarias
Estados Consolidados de Resultados
Cifras no auditadas
(En millones de pesos mexicanos)
Tres meses terminados
el 31 de marzo de 2021
Tres meses
terminados el 31
de marzo de 2021
Tres meses
terminados el 31
de marzo de 2020
Variance
(EUA$) * (%)
Ingresos operativos:
Ingresos pasajero 298 6,130 7,548 (18.8%)
Ingresos tarifa 157 3,238 4,874 (33.6%)
Otros ingresos pasajero 140 2,893 2,675 8.2%
Ingresos no relacionados con el ingreso
pasajero
19 386 304
27.1%
Otros ingresos no relacionados con el
ingreso pasajero
16 331 247
33.8%
Carga 3 55 56 (2.2%)
Instrumentos financieros no derivados (5) (113) (27) >100%
Total de ingresos operativos 311 6,403 7,824 (18.2%)
Otros ingresos operativos (3) (59) (121) (51.6%)
Gasto total de combustible, neto(1) 93 1,922 2,513 (23.5%)
Depreciación activos por derecho de uso 63 1,302 1,234 5.5%
Gastos de navegación, aterrizaje y
despegue
59 1,212 1,478
(18.0%)
Gastos de venta, mercadotecnia y
distribución
17 355 363 (2.2%)
Salarios y beneficios 47 972 940 3.5%
Gastos de arrendamientos variables de
equipo de vuelo
23 468 375
24.8%
Gastos de mantenimiento 21 423 234 81.0%
Otros gastos operativos 14 295 293 0.4%
Depreciación y amortización 12 253 209 21.3%
Gastos operativos 347 7,142 7,517 (5.0%)
(Pérdida) utilidad de operación (36) (739) 308 NA
Ingresos financieros 1 12 49 (75.8%)
Costos financieros (28) (567) (656) (13.6%)
Ganancia (pérdida) cambiaria, neta 12 247 (1,834) NA
Resultado integral de financiamiento (15) (308) (2,441) (87.4%)
Pérdida antes de impuesto a la utilidad (51) (1,047) (2,133) (50.9%)
Impuestos a la utilidad 15 314 640 (50.9%)
Pérdida neta (36) (733) (1,493) (50.9%)

*Los montos en pesos han sido convertidos a tipo de cambio del final del periodo, sólo para conveniencia del lector.
(1)
Las cifras del primer trimestre 2021 y 2020 incluyen un beneficio de los instrumentos financieros no derivados por Ps.66 millones y Ps.48 millones, respectivamente

Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. y Subsidiarias
Conciliación de ingresos totales por servicios adicionales por pasajero
La siguiente tabla muestra información detallada trimestral sobre los componentes del ingreso total por servicios
adicionales:
Cifras no auditadas
Tres meses
terminados el
31 de marzo de
2021
Tres meses
terminados el 31
de marzo de
2021
Tres meses
terminados el 31
de marzo de 2020
Variación
(En millones de pesos mexicanos) (EUA$)* (%)
Otros ingresos pasajero 140 2,893 2,675 8.2%
Ingresos no relacionados con el ingreso
pasajero 19 386 304 27.1%
Ingresos totales por servicios
adicionales 159 3,279 2,979 10.1%
Pasajeros reservados (miles) – 4,271 5,277 (19.1%)
Ingresos totales por servicios
adicionales por pasajero 37 768 564 36.0%
*Los montos en pesos han sido convertidos a tipo de cambio del final del periodo, sólo para conveniencia del lector.

Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. y Subsidiarias
Estados Consolidados de Posición Financiera
(En millones de pesos mexicanos)
Al 31 de marzo de
2021
No auditados
(EUA$)*
Al 31 de marzo de 2021
No auditados
Al 31 de diciembre
de 2020
Auditados
Activos
Efectivo y equivalentes de efectivo 423 8,718 10,103
Cuentas por cobrar 106 2,181 2,027
Inventarios 13 276 279
Pagos anticipados y otros activos circulantes 53 1,090 850
Instrumentos financieros – – –
Depósitos en garantía 61 1,257 1,142
Total del activo circulante 656 13,522 14,402
Refacciones rotables, mobiliario y equipo, neto 354 7,288 7,281
Activos por derecho de uso 1,631 33,603 34,316
Activos intangibles, neto 9 182 192
Instrumentos financieros – 1 –
Impuestos a la utilidad diferido 167 3,440 3,129
Depósitos en garantía 441 9,086 8,425
Otros activos 5 100 119
Otros activos a largo plazo 16 334 325
Total del activo no circulante 2,622 54,033 53,787
Total del activo 3,279 67,555 68,189
Pasivos
Ventas de transportación no volada 306 6,310 5,851
Cuentas por pagar 73 1,500 2,365
Pasivos acumulados 125 2,571 2,356
Pasivos por arrendamiento 327 6,743 6,484
Otros impuestos y contribuciones por pagar 120 2,469 2,236
Impuestos a la utilidad por pagar – 2 4
Instrumentos financieros – – 10
Deuda financiera 134 2,759 1,559
Otros pasivos 9 179 101
Total del pasivo a corto plazo 1,094 22,534 20,966
Deuda financiera 132 2,718 3,796
Pasivos acumulados 3 56 67
Pasivos por arrendamiento 1,837 37,858 37,646
Otros pasivos 145 2,980 2,668
Beneficios a empleados 3 54 51
Impuestos a la utilidad diferido 10 200 200
Total del pasivo a largo plazo 2,129 43,867 44,427
Total del pasivo 3,223 66,401 65,393
Patrimonio
Capital social 166 3,426 3,426
Acciones en tesorería (11) (224) (224)
Contribuciones para futuros incrementos de capital – – –
Reserva legal 14 291 291
Resultado en suscripción de acciones 228 4,706 4,720
Pérdidas acumuladas (223) (4,588) (3,855)
Otras partidas de pérdida integral acumuladas(1) (119) (2,457) (1,562)
Total del patrimonio 56 1,154 2,796
Total del pasivo y patrimonio 3,279 67,555 68,189
Total de acciones en circulación (totalmente
diluidas) 1,165,976,677 1,165,976,677
*Los montos en pesos han sido convertidos a tipo de cambio del final del periodo, sólo para conveniencia del lector.
(1) Al 31 de marzo de 2021 y al 31 de diciembre de 2020, las cifras incluyen un efecto cambiario negativo de Ps.2,483 millones y Ps.1,577 millones,
respectivamente, relacionado con instrumentos financieros no derivados

Controladora Vuela Compañía de Aviación, S.A.B. de C.V. y Subsidiarias
Estados Consolidados de Flujo de Efectivo – Información de Flujo de Efectivo
Cifras no auditadas
(En millones de pesos mexicanos)
Tres meses
terminados el 31
de marzo de 2021
(EUA$)*
Tres meses
terminados el
31 de marzo
de 2021
Tres meses
terminados el
31 de marzo
de 2020
Flujos netos de efectivo generados por actividades de operación 37 752 2,819
Flujos netos de efectivo utilizados en actividades de inversión (9) (191) (37)
Flujos netos de efectivo utilizados en actividades de financiamiento** (106) (2,181) (1,869)
(Disminución) incremento de efectivo y equivalentes de efectivo (79) (1,620) 913
Diferencias netas por tipo de cambio en el efectivo 11 234 1,765
Efectivo y equivalentes de efectivo al inicio del periodo 490 10,103 7,980
Efectivo y equivalentes de efectivo al final del periodo 423 8,718 10,658
*Los montos en pesos han sido convertidos a tipo de cambio del final del periodo, sólo para conveniencia del lector.
**Incluye pago por arrendamiento de aeronaves por Ps.2,136 millones y Ps.1,819 millones por los tres meses terminados el 31 de marzo 2021 y 2020,